aliksan.com

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта

California Dreamin'

 


Обновленный Volkswagen T5Лигурийское побережье Италии, что неподалеку от Рима — идеальное место для отдыха. Море, горы, тишина и спокойствие. Чтобы провести здесь отпуск можно пойти "стандартным" путем - аэропорт, самолет, гостиница. А можно совершить интересное путешествие и поехать за границу на машине. Правда, в этом случае проблема ночевки или приготовления еды никуда не денется. Да и автомобиль для такого путешествия должен быть большой, чтобы туда поместились и пассажиры, и поклажа. 

Выхода из этой ситуации два. Первый — это фургон-автокемпинг. Однако он слишком большой, неуклюжий и стоит как три обычных автомобиля. Второй вариант — машина "все в одном", сочетающая в себе и средство передвижения, и гостиницу, и даже ресторан. Именно на таком автомобиле мы сделали остановку на Лигурийском побережье во время презентации обновленной линейки моделей Volkswagen, построенных на платформе T5 - Caravelle, Multivan, Transporter и California. 

Обновленный Volkswagen T5Забраться в "палатку" на крыше VW California можно только через специальный люк в передней части салона. 

Наш автомобиль "все в одном" — это Volkswagen California, который отлично подходит для длительных вылазок на природу или путешествий. Задние сиденья здесь раскладываются в диван длиной 2,0 и шириной 1,14 метра, а под поднимающейся вручную или с помощью электрогидравлического привода алюминиевой крышей находится еще одна кровать размером 1,2 х 2,0 метра. В сдвижной двери прячется раскладной выносной столик, а в задней - стулья. В салоне установлены шкафы, мойка из нержавеющей стали, холодильник объемом 42 литра, газовая плита (2,8-килограммовый баллон находится в специальном герметичном отсеке в задней части машины), резервуар с водой (с указателем количества использованной и оставшейся воды), отопитель пассажирского салона и розетка на 230 вольт. 

Обновленный Volkswagen T5Правда весь этот набор "в стандарте" есть только у самой дорогой версии "Калифорнии", а в более доступной модификации, под названием Beach, кухонное оборудование отсутствует. Зато "жилое пространство" у "пляжной Калифорнии" больше на 0,3 квадратных метра — 4,3 метра. К тому же готовить в фургоне не очень удобно - встать у плиты в полный рост не получится: высота пассажирского отсека составляет всего 1,3 метра... 

Внешне обновленные фургоны и микроавтобусы на базе T5 теперь напоминают хетчбек Golf шестого поколения — тот же рисунок решетки радиатора и форма фар головного света. Внутри появился новый трехспицевый руль от "Гольфа" и приборная панель с белой подсветкой вместо сине-красной, а даже индикатор, подсказывающий водителю оптимальный момент для переключения на повышенную передачу — для достижения наилучшей топливной экономичности. 

Обновленный Volkswagen T5В салоне появились новые эрогономичные сиденья, модернизированный блок управления климатом и аудиосистемой, новый трехспицевый руль, а также приборная панель с белой подсветкой от "Гольфа". Правда материалы отделки в недорогих версиях до Golf VI, конечно, не дотягивают. 

В список дополнительного оборудования теперь входит новая семиступенчатая коробка передач DSG с двумя сцеплениями, система слежения за "мертвыми зонами", новая "музыка" и модернизированная навигационная система. Причем уже "в базе" фургоны оснащаются системой стабилизации, способной контролировать даже курсовую устойчивость автопоезда с прицепом. 

Изменилась гамма дизельных двигателей — вместо 1,9 и 2,5-литровых моторов для семейства VW T5 будет предлагаться двухлитровый агрегат, доступный в четырех вариантах мощности: 84 (220 Нм), 102 (250 Нм), 140 (340 Нм) и 180 лошадиных сил (400 Нм). 

В первых трех версиях используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией крыльчатки, а в последнем — супер-современный двойной наддув. При этом все агрегаты стали экологичнее (средний уровень выбросов CO2 снизился на 10 процентов), а благодаря отказу отказался от насос-форсунок и использованию технологии Common Rail улучшились акустические характеристики двигателей. Например, для самой мощной дизельной модификации уровень внешнего шума снизился на 4 дБ(А), а 140-сильная машина стала тише на 5 дБ(А). Как утверждают разработчики, для человеческого слуха это означает уменьшение уровня шума примерно в два раза. 

Среди бензиновых моторов остался только двухлитровый агрегат мощностью 116 лошадиных сил. А 3,2-литровая "шестерка" мощностью 235 лошадиных сил в гамме двигателей больше не представлена. 

Версии оформления салона обновленных VW Multivan, California и Transporter. 

Первым автомобилем, доставшимся нам на презентации, стала "Калифорния" со 102-сильным дизелем и пятиступенчатой механической коробкой передач. Максимальный крутящий момент у этого мотора доступен с 1500 оборотов в минуту, двигатель прекрасно тянет, но подходит он только для неспешной езды. "По паспорту" разгон до "сотни" занимает 17,9 секунды, а максимальная скорость составляет 157 километров в час. 

От большого и тяжелого автомобиля я не ожидал хорошей управляемости, но эта "Калифорния" меня приятно удивила — машина хорошо рулится, а водитель прекрасно чувствует дорогу. Однако пассажирский семиместный Multivan со 140-сильным дизелем и коробкой передач DSG, на который мы пересели во второй части теста, заставил усомниться в правильности своих первоначальных ощущений. Руль на этой версии был заметно "легче" и показался менее информативным. Как позже выяснилось, минивэны с самыми мощными дизельными моторами уже в стандартном оснащении комплектуется гидроусилителем с переменной производительностью, "утежеляющим" рулевое колесо на высоких скоростях. Однако обещанной "тяжести" я не почувствовал даже на трассе. Может недостаточно быстро ехали? 

В остальном, по ездовым ощущениям California и Multivan очень похожи. И там и там хорошая шумоизоляция, обзорность и курсовая устойчивость, и немного жестковатая подвеска. Что, впрочем, нисколько не идет в ущерб комфорту. Кстати, у "Мультивэна" со 140-сильным мотором появляется даже некоторый намек на "динамику" : по данным VW, с нуля до ста километров в час он разгоняется за 14,7 секунды (по ощущениям даже немного быстрее), ну а к работе DSG вообще трудно придраться. Ступени меняются незаметно, при резком ускорении передачи "сбрасываются" вниз практически мгновенно, что совершенно избавляет водителя от необходимости пользоваться ручным режимом. Кроме того, как говорят в VW, теперь коробка DSG способна переваривать до 600 Нм крутящего момента, а по сравнению с традиционным шестиступенчатым "автоматом", устанавливавшегося на предшествующие машины, преселективный "робот" в 180-сильной версии улучил топливную экономичность на 1,9 литра на сто километров пробега. 

Как и раньше, все VW T5 будут предлагаться с фирменной системой полного привода 4Motion, доступной в качестве опции для версий со 140 и 180-сильными агрегатами. Эта трансмиссия получила муфту Haldex нового, четвертого поколения, которая умнее, быстрее предшественника и может передавать момент на заднюю ось заранее, не дожидаясь проскальзывания передних колес. А в качестве опции для "внедорожного" Multivan - PanAmericana - можно будет заказать дополнительную механическую блокировку заднего дифференциала. 

В Европе продажи нового семейства коммерческих автомобилей Volkswagen уже начались. Цены на самую доступную машину на платформе T5 — Transporter — начинаются в Германии от 22 тысяч 825 евро; за базовую комплектацию California придется заплатить уже 32 тысячи 445 евро, а топовая версия этой модели обойдется почти в 60 тысяч евро

Версии

Пассажирский Multivan представлен в двух версиях — семиместной и восьмиместной с удлиненной на 40 сантиметров колесной базой, что позволило установить еще одно сиденье. Автомобиль доступен в четырех вариантах исполнения, самая доступная из которых теперь называется Startline и отличается от предшественника полной обивкой салона, окрашенными в цвет кузова бамперами и наличием боковых подушек безопасности для водителя и пассажира. Остальные версии уже знакомы покупателям "Мультивэна" — Comfortline, Highline и PanAmericana (на фото).

VW Caravelle – это уже практически "автобус", в котором смогут разместиться от 7 до 10 человек, не считая водителя. "В базе" в салоне установлено три ряда кресел: водительское и переднего пассажира, два — на втором ряду и три — на третьем. В длиннобазной версии модели за доплату устанавливается четвертый ряд сидений, сдвижная дверь может быть оснащена электроприводом, задняя - доводчиком или выполнена в распашном варианте.

Фургон Transporter может быть с цельнометаллическим или остекленным кузовом, с обычной или удлиненной базой, с полным приводом, с тремя вариантами высоты крыши или в варианте бортового грузовика с двойной или одиночной кабиной. Грузоподъемность фургона — более тонны, а объем грузового отсека со стандартной крышей составляет 5,8 кубических метра. При "средней" крыше (выше обычной на 27,6 сантиметра), объем увеличивается до 6,7 кубических метра, а с высокой крышей (предлагается только с длинной базой) — до 9,3 "куба".

 

Автообоз.

 

Случайное из ПДД

12. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

12.1. Во время выбора в установленных границах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности груза, который перевозится, и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им.

12.2. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости скорость движения должна быть такой, чтобы водитель имел возможность остановить транспортное средство в границах видимости дороги.

12.3. В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до полной остановки транспортного средства или безопасного для других участников движения объезда препятствия.

12.4. В населенных пунктах движение транспортных средств разрешается с скоростью не более 60 км/ч.

12.5. В жилых и пешеходных зонах скорость движения не должна превышать 20 км/ч.

12.6. Вне населенных пунктов на всех дорогах и на дорогах, которые проходят через населенные пункты, обозначенные знаком5.47

Дорожный знак Начало населенного пункта

, разрешается движение со скоростью: 
а) автобусам  (микроавтобусам),  которые  осуществляют  перевозку организованных  групп  детей,  легковым  автомобилям  с  прицепом  и мотоциклам - не больше 80 км/час.; 
б) транспортным средствам, которыми управляют водители со стажем до 2 лет, - не более 70 км/ч; 
в) грузовым автомобилям, которые перевозят людей в кузове, - не более 60 км/ч; 
г) автобусам (за исключением микроавтобусов) - не более 90 км/ч; 
гг) другим транспортным средствам: на автомагистралях - не более 130 км/ч, на дорогах для автомобилей - не более 110 км/ч, на других дорогах - не более 90 км/ч.

 

12.7. Во время буксировки скорость не должна превышать 50 км/ч.

12.8. На участках дорог в населенных пунктах, где дорожные условия гарантируют безопасность движения при более высокой скорости, по решению владельцев дорог или органов, которым передано право на их содержание, согласованным с Госавтоинспекцией, разрешенная скорость движения может быть увеличена с установлением дорожных знаков 3.29

Дорожный знак Ограничение максимальной скорости

3.31

Дорожный знак Зона ограничения максимальной скорости

(см. дополнение 1). В этом случае водителям транспортных средств запрещается превышение скорости, указанной в пунктах 12.6 ("а"-"г") и 12.7 этих Правил.

 

12.9. Водителю запрещается: 
а) превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой данного транспортного средства; 
б) превышать максимальную скорость, указанную в пунктах 12.4-12.7, на участке дороги, где установлены дорожные знаки 3.29

Дорожный знак Ограничение максимальной скорости

3.31

Дорожный знак Зона ограничения максимальной скорости

(см. дополнение 1), или на транспортном средстве, на котором установлен опознавательный знак соответственно подпункта "и" пункта 30.3 этих Правил; 
в) препятствовать другим транспортным средствам, двигаясь без надобности с очень маленькой скоростью; 
г) резко тормозить (кроме случаев, если без этого невозможно предотвратить дорожно-транспортное происшествие).